成蘭鐵路工程技術人員正在隧道內現場解決遇到的問題。　成蘭鐵路公司供圖

　　中新網成都5月1日電 (記者 劉忠俊)記者5月1日從四川成都至甘肅蘭州鐵路公司成蘭指揮部(下稱：“成蘭鐵路公司”)獲悉，“五一”期間成蘭鐵路全線18家施工單位數千名參建者奮戰在建設一線，科學高效開展剩余零星尾工和消缺等工作，朝2023年內通車目標奮力沖刺。

　　成蘭鐵路四川段隧道掘進現場。　成蘭鐵路公司供圖

　　成蘭鐵路四川段全長275.8公里，是繼青藏鐵路后，我國又一條在海拔3000米高原修建的“天路”。地處海拔3000米，位于四川阿壩州松潘縣境內，全長22.943公里的德勝隧道是目前全國在建最長單洞雙線合修山嶺鐵路隧道之一，隧道洞身穿越由龍門山斷裂帶、西秦嶺斷裂帶、岷江斷裂帶構成的平臥“A”字形構造格架，軟硬互層狀地層巖體極為破碎。

　　目前，該隧道開挖任務僅剩余關鍵線路6號橫洞大里程與7號橫洞小里程區間。施工單位中鐵二局及中鐵十六局指揮部全體管理人員主動放棄休假，堅守崗位，爭分奪秒地推進隧道建設各項施工任務。而在成蘭鐵路雎水站到鎮江關站區間的雎水長軌基地，500米長軌鋪軌列車已經出發，鳴著長笛鉆入龍門山隧道群。“降溫了，站臺上風大，大家多穿兩件衣服跟我上去。”鎮江關站建設現場，中鐵八局成蘭鐵路站房項目部黨員甘孝宗提醒工友注意防寒，避免因溫差變化出現不適。

　　加緊建設的成蘭鐵路四川段。成蘭公司供圖 成蘭鐵路公司供圖

　　據了解，為保障工程建設進度，建設者們在成蘭鐵路試驗段最北端的黃勝關設立了軌排基地，生產長25米的短軌排，提升全線鋪軌進度。高原段的成蘭鐵路以峽谷長橋為主，高原氣流在谷中肆虐，站在十幾米高的鐵路橋上，鋪軌工人們須戴著護耳棉帽，一段一段為高原天路拼接著鐵軌，在不具備鋪設機施工的站場和延展線上，工人們在改裝的小型機械輔助下進行人工鋪設作業。

　　成蘭鐵路四川段正加緊鋪軌作業。　成蘭鐵路公司供圖

　　松潘站建設工地現場，10多臺大型機械設備來回穿梭，現場一片繁忙景象。“為了加快工程進展，工人們放棄休假，堅守崗位搶進度。”現場技術員喻波稱，自己已有6個月沒有回過家了。“目前德勝隧道施工單位24小時分班作業，勢必啃下最后一塊硬骨頭，確保年內建成川西北地區首條鐵路。”成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長肖霞林稱。

　　成蘭鐵路是“八縱八橫”高鐵網中蘭廣通道重要組成部分，該條鐵路與既有寶成鐵路、西成高鐵及在建的西寧至成都鐵路相連接，將共同構建連通西北與西南的重要鐵路干線。(完)