封面新聞記者 曹菲

　　起于素有“成渝之心”之稱的內江市資中縣，止于重慶銅梁區，作為推進成渝地區雙城經濟圈建設的重點交通項目，資中至銅梁高速四川段(以下簡稱資銅高速)的每一步動態都倍受關注。

　　1月19日，記者從蜀道集團四川樂資銅高速公路有限公司(以下簡稱樂資銅公司)得到的最新消息是，這條高速最快將于2022年第四季度開工建設。

　　作為連接川渝的又一條高速通道，資銅高速線路走向有何特點、難點，項目建設對沿線地區有何影響？19日下午，樂資銅公司董事長陳揚波在接受記者采訪時，一一解答。

　　線路

　　沿線地區人口稠密 線路交叉跨越較多

　　資銅高速起于內江市資中縣，接廈蓉高速(老成渝)，經馬鞍鎮、龍江鎮，安岳縣周禮鎮，止于石羊鎮(川渝交界處)，接在建的銅梁至安岳高速公路重慶段。項目路線全長約104公里，全線雙向六車道，設計計速度120公里/小時。

　　“這條高速的橋隧比并不高，只有30.46%，但是線路交叉跨越特別多。”陳揚波說。全線設置李子溝(樞紐)、楊柳灘、資中北(樞紐)、龍江、周禮、堯家溝(樞紐)、大平、天寶、高獅(樞紐)、協和、白塔寺、石羊互通式立交12座，其中樞紐互通就有4座，且與多條鐵路交叉。

　　此外，沿線地區人口稠密，資中、安岳都是百萬人口大縣，且耕地占比較大，是項目的另一大特點。按照交通部門要求，項目建設中要落實最嚴格的耕地保護政策，這就加大了前期工作的難度。

　　陳揚波介紹，資銅高速已于2021年8月獲得工可批復，初步設計文件預計2022年3月取得批復，最快將于今年第四季度開工建設。

　　意義

　　東向出川、西向進藏的重要通道

　　連接內江、資陽、重慶，不難看出，資銅高速是東向出川的重要通道。除此之外，項目還是重慶市向西進藏通道的一段。

　　陳揚波告訴記者，未來，資銅高速將與資中至樂山高速連接，再向西經峨眉山、雅安滎經縣，接雅康高速，成為進藏通道的一部分。

　　同時，資銅高速的規劃建設對四川加速融入國家長江經濟帶發展、新一輪西部大開發等重大戰略布局；推動成渝地區雙城經濟圈建設，進一步完善區域高速路網結構，提高成渝地區暢通水平；對拉動沿線城市產業發展及改善投資營商環境，促進沿線旅游開發等具有重要意義。