3月26日起，民航2023年夏航季時刻開啟。新航季，成都天府國際機場將正式運營國際(地區)航班。除了這一重大變化，國內航線還有哪些特點？民航市場升溫熱潮下，各家航空公司在四川將如何布局？對此，記者進行了梳理。

　　看國內線

　　天府機場核心干線密度大幅提升，雙流機場以精品航線為主

　　新航季，天府機場成都國際航空樞紐主樞紐的地位將愈發凸顯。正式投運一年多來，天府機場已開通國內航線240余條、航點160余個。新航季，天府機場“北上廣深”核心干線密度將大幅提升，全天均勻覆蓋，到北京、上海、廣州、深圳日均航班有34班、27班、21班、18班，均為整點或半點布局，旅客出行時間安排更方便。

　　隨著夏季出行增多，天府機場針對國內出行的旅游航線網絡將進一步豐富。增投運力區別于冬季時段集中在溫暖城市，新航季“面”更廣、航點更為豐富，如新增直航西安，加密杭州、廈門、武漢、青島、天津、哈爾濱、沈陽、大連等航線。航空公司也加大對天府機場的運力投入。以川航為例，此次換季，川航在天府機場駐場運力將增至40余架次，增幅超過60%；計劃執行天府進出港客運航線70余條，日均航班量將由此前的150余班增至230余班，增幅超過50%，小時高峰進出港航班計劃超過20班次。

　　持續打造進藏進疆門戶樞紐，天府機場再次新增直飛航點。從天府機場出發，前往西藏拉薩、林芝每天共有16個班次，到烏魯木齊、喀什、庫爾勒、阿克蘇等新疆城市的航班每天有40至50余個，西藏、新疆等重要中轉航線密度顯著提升，中轉銜接機會進一步擴大。

　　成都雙流國際機場則持續打造精品航線、商務航線，主要覆蓋國內一線和重點商務城市。新航季，從雙流機場出發，每天到北京有60班，到上海有44班，到杭州、拉薩、深圳、廣州等城市的日均計劃均超30班，到昆明、天津、武漢、南京等城市每天都有較多的航班運行，高效便捷的屬性愈發明顯。

　　多家基地航空公司持續做強在雙流機場的核心、商務干線。比如，國航重點在雙流機場構建高頻次國內公商務干線航線網絡，打造的“蓉京快線”日均往返達到36班，時間段覆蓋每天7時至22時；南航轉場后，依然保留成都飛廣州、成都飛北京大興兩條商務航線在雙流機場的持續運營。

　　寬體機持續“青睞”雙流。國航將新增兩架空客A350寬體客機執飛成都雙流到北京、廣州、深圳、上海航班。東航將投入3架駐場A359機型(寬體大飛機)執行成都雙流至上海虹橋、上海浦東、昆明、杭州航班。

　　新航季，省內支線機場出發也將更為快捷。西昌、攀枝花、稻城、阿壩、九寨溝、格薩爾、達州金埡等7個機場與天府機場通航，省內聯通更加緊密，部分支線機場將繼續互飛。

　　看國際線

　　成都出發有30余條國際(地區)航線，東南亞國家受青睞

　　疫情防控政策優化調整后，出境游持續升溫，各航空公司在新航季到來之際，加快恢復或新增國際(地區)航線。

　　新航季初期，成都出發有30余條國際和港澳臺地區航線，連接北美洲、歐洲、大洋洲、非洲以及中東、中亞、東亞、南亞、東南亞等。

　　東南亞旅游熱度高，從天府機場公布的計劃航線來看，3月至4月中旬，成都到東南亞航線就有20余條，占所有國際(地區)航線半數以上。

　　泰國是熱門航點。在東南亞航線中，泰國曼谷、普吉、清邁、蘇梅島等旅游熱點都“榜上有名”，航空公司也體現出超高開航熱情。川航將新增成都往返曼谷、清邁、普吉、甲米等航線，新航季往返泰國的航線總數增至8條、航班數量增至55班。祥鵬航空將復航成都到曼谷、清邁兩條泰國航線。成都航空將復航成都到蘇梅島航線，搶占獨飛優勢。

　　東亞、中亞、南亞航線也在陸續恢復，基本每天都有國際航班出發。國航將恢復成都至首爾仁川的國際航班，每周三班；長龍航空將開通成都往返塔什干國際直飛航線；由四川航空執飛的成都至東京和大阪航線，將于4月開始運行。

　　洲際航線也不少。3月，川航將復航成都飛溫哥華、墨爾本、羅馬、莫斯科、圣彼得堡、開羅、迪拜等航線，國航也將復航成都至法蘭克福、倫敦航線。

　　國外航空公司也在積極恢復與四川的聯系。來自非洲的埃塞俄比亞航空復航亞的斯亞貝巴至成都的航線；越南航空4月起將重新開通峴港至成都航線；泰國航空將恢復成都直飛曼谷的航班，并增至每周2班；新加坡航空將運營成都往返新加坡航線。(四川日報全媒體記者 王眉靈 蘭珍)