“主變5次受電沖擊正常，各種技術參數顯示正常，可以投運。”10月17日清晨5時，隨著主變的沖響，各種設備運行正常，由四川嘉盛電力建設有限責任公司承建的久馬高速海子山隧道110千伏輸變電工程順利建成投運。

　　據介紹，海子山隧道110千伏變電站新建20MVA主變一臺，新建110線路5.94公里，鐵塔22基，是一條為久馬高速建設供電的專用線路。該變電站投運后，將為久馬高速的建設提供新電源點，解決了久馬高速迫切用電需求的問題。

　　作為四川首條高海拔高原高速，久馬高速面臨多種復雜的地質條件，困難重重。海子山隧道110千伏輸變電工程處于紅原縣與阿壩縣交界的雷達站附近，藏在平均海拔3600米的海子山群山峽谷之中，地災風險極高，屬于無人區地帶，其建設更是難上加難。從紅原縣開車向阿壩縣行進，不到一個小時的路途，就先后經歷晴天、雨雪和冰雹，沿途景色也在天氣轉換中不斷改變——從遼闊草原一下到深溝峽谷，一路驚心動魄。

　　工期緊、任務重、安全風險大、施工難度大……為確保變電站順利投運，嘉盛公司高度重視，特成立籌備小組，制訂詳細的投運方案，并作充分的安排部署，攻克各種施工難題。由于110千伏海子山線路需要T接安麥線，所以必須對110千伏安麥線進行停電，意味阿壩縣縣城幾乎全城停電。

　　為了盡量縮短停電時間，嘉盛公司召開專題會，計劃從10月16日至17日，24小時完成停電及投運線路更換任務。面對停電時間緊，任務重，改造等困難，項目部對安麥線保護裝置更換及線路T接工作進行了詳細現場勘察，并制訂了詳細的光差保護改造及線路T接施工方案。

　　16日早上8點，隨著110千伏安麥線停電，海子山線路T接安麥線，安渠、麥爾瑪變電站保護裝置的更換等工作有條不紊地推進。各級人員頂著高原反應、雨雪天氣、夜以繼日的工作，歷時18個多小時，最終確保了輸變電工程的順利投運，比原計劃時間提前了3個多小時。

　　海子山隧道110千伏變電站的成功投運，解決了久馬高速公路海子山隧道前后40公里無電力供應的問題，告別靠“發電施工”隧道的歷程，有力保障了久馬高速公路建設安全、供電穩定及通車目標，提高了優質的服務水平，極大地推進了久馬高速公路的建設周期。

　　有了電力的穩定保障，目前，海子山隧道施工建設正在如火如荼進行中。作為四川首條西北部高速公路出川大通道，久馬高速建成通車后，從成都繞城高速出發，5個半小時就可到達川青省界，較目前時間縮短1/3，將極大提升川西交通出行條件。(四川嘉盛電力建設有限責任公司)