大雪節氣已過，四川雅安石棉山區進入寒冬時節，最低氣溫只有幾度，但瀘石高速公路(甘孜瀘定縣至雅安石棉縣)的建設現場卻熱火朝天。12月11日，封面新聞記者從蜀道集團四川交建集團公司了解到，瀘石高速禮約隧道迎來新進展，其進口右洞進尺累計突破一千米。

　　瀘石高速全長96.51公里，主要沿大渡河河谷布設，橋隧比高達86.5%，其中隧道占比就高達69%。其中，禮約隧道為左、右線分離式隧道，左線長4920米、右線長4911米，屬于特長型隧道，由TJ8、TJ9項目部共同承擔施工任務。該隧道所處位置臨近石棉地震帶，不良地質和特殊地質較多，進洞口段圍巖主要由崩坡碎石構成，經年累月受風化影響，呈塊狀松散結構堆積，無自穩性，極易垮塌。此外，開挖后洞口段上方容易受到牽引力影響出現冒頂現象，施工難度大，安全風險高，對項目部及協作隊伍的施工經驗和應急體系等無疑是重大考驗。

　　施工過程中，瀘石TJ8項目部一直將安全環水保工作放在首要位置，在現場施工時，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則，從源頭保障隧道的實體質量及施工安全。

　　值得一提的是，瀘石高速全線還實現隧道零開挖。在禮約隧道的進口處，延伸出了拱形支架，隧道口周邊都是郁郁蔥蔥的樹木，綠意盎然。

　　現場相關負責人表示，傳統的隧道洞口開挖，會在洞口周圍的坡面大面積開挖，這樣不僅破壞了生態環境，使得原本地貌難以恢復，還增加了坡面滑坍等安全風險。而“零開挖”則是先把隧道延伸出來，并噴射混凝土護坡，既最大限度地保護了洞口周圍的林木和植被，也避免了因大面積開挖增加的坡面滑坍等安全風險。

　　賈德智 封面新聞記者 陳遠揚