一線探訪看落實

　　9月7日上午，位于自貢市自流井區的西南(自貢)國際陸港一派忙碌景象，一字排開的大貨車拉著集裝箱往返于自貢南站貨場內外，龍門吊搬運貨物穿梭在鐵軌間。

　　離自貢南站貨場幾百米的自貢創發建設有限責任公司里，同樣閃現著忙碌的身影。該公司綜合業務部副部長徐騁收到一份四川匯維仕化纖有限公司的訂艙單：該公司有6個集裝箱的聚酯纖維要在10月3日運抵越南胡志明市。“9月15日，這些聚酯纖維將搭乘南向班列前往廣西欽州，而后通過海運抵達胡志明市。”徐騁說。

　　如今，聚酯纖維、焊條、彩燈展品等大量“自貢造”產品通過南向班列到達廣西欽州，再通過海運前往東南亞國家。老撾、越南、泰國等地豐富的礦產、基礎原材料、糧食及水果也能源源不斷地運來。

　　賣全球，買全球，離不開自貢越開越密的國際班列。

　　2019年，“蓉歐+”東盟國際班列自貢基地鐵海聯運班列首發。“蓉歐+”東盟國際班列從成都國際鐵路港出發，途經自貢南站駛向廣西欽州港，貨物再轉運至東南亞。去年4月，滿載“自貢造”產品的四川西部陸海新通道班列從自貢南站出發；同年12月，中老鐵路(自貢—萬象)國際班列從自貢南站首發。

　　今年，自貢南向通道鐵海聯運班列、中老鐵路國際班列開行頻次逐步增多，自貢加快融入全球供應鏈體系和物流體系。徐騁告訴記者，全年預計開通15列南向班列、8列中老班列。

　　目前，自貢累計開行南向班列350余列。今年上半年，自貢貨物貿易進出口實現29億元，同比增長6.2%。

　　賣全球，買全球，自貢當地不少公司也在嘗試。

　　眼下，自貢創發建設有限責任公司正與重慶天策羽林國際貿易有限公司洽談，準備今年從非洲國家貝寧購入2萬噸大豆，銷售給自貢北部灣油脂工業有限公司。“這也是一次‘試水’，自貢的貨物通過班列銷往全球，也要通過班列買全球貨物。”自貢創發建設有限責任公司相關負責人說。

　　班列越開越多，為進一步提升貨物通行效率和便利化水平，自流井區規劃建設700余畝的自貢南鐵路物流基地二期項目，主要實施自貢南站擴能建設工程，打造區域綜合性鐵路物流中心，開通冷鏈班列，加快推動自貢物流產業發展和西部陸海新通道建設。(四川日報全媒體記者 文銘權秦勇)