塔吊林立、機器轟鳴、車輛穿梭、人聲鼎沸……5月29日，中新網記者先后走進四川成都經達州至重慶萬州高速鐵路（下稱：“成達萬高鐵”）資陽、遂寧、南充等地建設現場，實地探訪正在加快建設的高鐵項目，所到之處都是一派繁忙建設景象。正線全長477公里、設計時速350公里的成達萬高鐵，建設工期5年，是全國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”重要組成部分，也是四川東向出川重要通道。線路西起四川成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市，以及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。成達萬高鐵建成后，將形成四川東出北上、連接長三角和京津冀的高鐵“大動脈”。圖為正在建設中的成達萬高鐵大通鎮跨達成鐵路特大橋，遠處一列動車組正在通過達成鐵路特大橋。
塔吊林立、機器轟鳴、車輛穿梭、人聲鼎沸……5月29日，中新網記者先后走進四川成都經達州至重慶萬州高速鐵路（下稱：“成達萬高鐵”）資陽、遂寧、南充等地建設現場，實地探訪正在加快建設的高鐵項目，所到之處都是一派繁忙建設景象。正線全長477公里、設計時速350公里的成達萬高鐵，建設工期5年，是全國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”重要組成部分，也是四川東向出川重要通道。線路西起四川成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市，以及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。成達萬高鐵建成后，將形成四川東出北上、連接長三角和京津冀的高鐵“大動脈”。圖為正在建設中的成達萬高鐵大通鎮跨達成鐵路特大橋，遠處一列動車組正在通過達成鐵路特大橋。
塔吊林立、機器轟鳴、車輛穿梭、人聲鼎沸……5月29日，中新網記者先后走進四川成都經達州至重慶萬州高速鐵路（下稱：“成達萬高鐵”）資陽、遂寧、南充等地建設現場，實地探訪正在加快建設的高鐵項目，所到之處都是一派繁忙建設景象。正線全長477公里、設計時速350公里的成達萬高鐵，建設工期5年，是全國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”重要組成部分，也是四川東向出川重要通道。線路西起四川成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市，以及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。成達萬高鐵建成后，將形成四川東出北上、連接長三角和京津冀的高鐵“大動脈”。圖為正在建設中的成達萬高鐵大通鎮跨達成鐵路特大橋，遠處一列動車組正在通過達成鐵路特大橋。
塔吊林立、機器轟鳴、車輛穿梭、人聲鼎沸……5月29日，中新網記者先后走進四川成都經達州至重慶萬州高速鐵路（下稱：“成達萬高鐵”）資陽、遂寧、南充等地建設現場，實地探訪正在加快建設的高鐵項目，所到之處都是一派繁忙建設景象。正線全長477公里、設計時速350公里的成達萬高鐵，建設工期5年，是全國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”重要組成部分，也是四川東向出川重要通道。線路西起四川成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市，以及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。成達萬高鐵建成后，將形成四川東出北上、連接長三角和京津冀的高鐵“大動脈”。圖為正在建設中的成達萬高鐵大通鎮跨達成鐵路特大橋，遠處一列動車組正在通過達成鐵路特大橋。
塔吊林立、機器轟鳴、車輛穿梭、人聲鼎沸……5月29日，中新網記者先后走進四川成都經達州至重慶萬州高速鐵路（下稱：“成達萬高鐵”）資陽、遂寧、南充等地建設現場，實地探訪正在加快建設的高鐵項目，所到之處都是一派繁忙建設景象。正線全長477公里、設計時速350公里的成達萬高鐵，建設工期5年，是全國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”重要組成部分，也是四川東向出川重要通道。線路西起四川成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市，以及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。成達萬高鐵建成后，將形成四川東出北上、連接長三角和京津冀的高鐵“大動脈”。圖為正在建設中的成達萬高鐵大通鎮跨達成鐵路特大橋，遠處一列動車組正在通過達成鐵路特大橋。
塔吊林立、機器轟鳴、車輛穿梭、人聲鼎沸……5月29日，中新網記者先后走進四川成都經達州至重慶萬州高速鐵路（下稱：“成達萬高鐵”）資陽、遂寧、南充等地建設現場，實地探訪正在加快建設的高鐵項目，所到之處都是一派繁忙建設景象。正線全長477公里、設計時速350公里的成達萬高鐵，建設工期5年，是全國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”重要組成部分，也是四川東向出川重要通道。線路西起四川成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市，以及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。成達萬高鐵建成后，將形成四川東出北上、連接長三角和京津冀的高鐵“大動脈”。圖為正在建設中的成達萬高鐵大通鎮跨達成鐵路特大橋，遠處一列動車組正在通過達成鐵路特大橋。
塔吊林立、機器轟鳴、車輛穿梭、人聲鼎沸……5月29日，中新網記者先后走進四川成都經達州至重慶萬州高速鐵路（下稱：“成達萬高鐵”）資陽、遂寧、南充等地建設現場，實地探訪正在加快建設的高鐵項目，所到之處都是一派繁忙建設景象。正線全長477公里、設計時速350公里的成達萬高鐵，建設工期5年，是全國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”重要組成部分，也是四川東向出川重要通道。線路西起四川成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市，以及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。成達萬高鐵建成后，將形成四川東出北上、連接長三角和京津冀的高鐵“大動脈”。圖為正在建設中的成達萬高鐵大通鎮跨達成鐵路特大橋，遠處一列動車組正在通過達成鐵路特大橋。
塔吊林立、機器轟鳴、車輛穿梭、人聲鼎沸……5月29日，中新網記者先后走進四川成都經達州至重慶萬州高速鐵路（下稱：“成達萬高鐵”）資陽、遂寧、南充等地建設現場，實地探訪正在加快建設的高鐵項目，所到之處都是一派繁忙建設景象。正線全長477公里、設計時速350公里的成達萬高鐵，建設工期5年，是全國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”重要組成部分，也是四川東向出川重要通道。線路西起四川成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市，以及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。成達萬高鐵建成后，將形成四川東出北上、連接長三角和京津冀的高鐵“大動脈”。圖為正在建設中的成達萬高鐵大通鎮跨達成鐵路特大橋，遠處一列動車組正在通過達成鐵路特大橋。
塔吊林立、機器轟鳴、車輛穿梭、人聲鼎沸……5月29日，中新網記者先后走進四川成都經達州至重慶萬州高速鐵路（下稱：“成達萬高鐵”）資陽、遂寧、南充等地建設現場，實地探訪正在加快建設的高鐵項目，所到之處都是一派繁忙建設景象。正線全長477公里、設計時速350公里的成達萬高鐵，建設工期5年，是全國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”重要組成部分，也是四川東向出川重要通道。線路西起四川成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市，以及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。成達萬高鐵建成后，將形成四川東出北上、連接長三角和京津冀的高鐵“大動脈”。圖為正在建設中的成達萬高鐵大通鎮跨達成鐵路特大橋，遠處一列動車組正在通過達成鐵路特大橋。
塔吊林立、機器轟鳴、車輛穿梭、人聲鼎沸……5月29日，中新網記者先后走進四川成都經達州至重慶萬州高速鐵路（下稱：“成達萬高鐵”）資陽、遂寧、南充等地建設現場，實地探訪正在加快建設的高鐵項目，所到之處都是一派繁忙建設景象。正線全長477公里、設計時速350公里的成達萬高鐵，建設工期5年，是全國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”重要組成部分，也是四川東向出川重要通道。線路西起四川成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市，以及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。成達萬高鐵建成后，將形成四川東出北上、連接長三角和京津冀的高鐵“大動脈”。圖為正在建設中的成達萬高鐵大通鎮跨達成鐵路特大橋，遠處一列動車組正在通過達成鐵路特大橋。
