中新網四川新聞10月27日電 (周韻  牟文)10月27日凌晨1點，綿茂公路籃家巖隧道里，機器轟鳴，二十余名身穿反光背心的工人正在緊張作業，為實現洞通做好最后的準備工作。隨著現場指揮人員一聲令下，一聲巨響響徹隧道，一股濃煙騰起，巖層轟然倒塌，伴隨著工人們的歡呼聲，隧道順利貫通。籃家巖隧道的貫通，標志著綿茂公路17座隧道全部貫通，結束了德陽與阿壩、綿竹與茂縣“相鄰不相通”的歷史。

　　籃家巖隧道全長8149米，最大埋深1764米，是整個綿茂公路隧道最長、埋深最大的隧道。由于隧道位于清平大山深處，施工場地受限、便道極為陡峭，各類材料運輸尤其危險，工程剛開工就遇到了各種“攔路虎”。自2015年底項目開工建設以來，中交四公局的建設者們冒酷暑、頂嚴寒，全力克服施工過程中遇到的重重困難，一條隧道終于從大山腹地貫穿而出。

　　“籃家巖隧道是綿茂公路的重點控制性工程，地處龍門山深切割的中高山區，嶺谷高差懸殊，地質災害頻發，項目施工難度極大、風險極高。”籃家巖隧道項目負責人王云剛說，隧道施工還有最后100多米時，山體圍巖發生變化。由于巖層薄而軟，“開山鉆洞”極易造成山體崩塌。即便在“白+黑”的工作模式下，日進尺也僅有1.5米左右。為了攻克隧道掘進難題，施工人員通過采取“雙洞掘進”，改變施工工藝，縮小開挖進尺，減小作業空間，全力克服困難，在保證施工質量的前提下實現了隧道快速推進。

　　籃家巖隧道通往外界的唯一便道沿河道盤山修筑，長達26公里。由于受汛期影響，便道每年被沖毀中斷，成為物資運送的“攔路虎”。為了及時疏通生命通道，建設者面臨著山體落石的風險，全力搶通道路。項目部通過加大人員、機械、設備投入，不斷優化施工組織，使得各項工作得以持續穩步推進，確保隧道能夠如期實現貫通。

　　在隧道進口處，矗立著幾塊安全教育宣傳牌，安全生產、警鐘長鳴的提示語無比醒目。每天進洞前，所有人員都會進行檢查，符合安全標準后才允許進入施工地。“我們每年有效施工期僅有6個月，施工安全責任大于天。”王云剛說，建設伊始，項目施工單位就大力推行安全生產標準化、安全管理清單責任制等制度，從制度建設入手，根據施工現場的實際情況，加強過程控制和安全教育，確保安全生產。

　　“接下來，我們還將完成隧道內混凝土路面、電纜溝、二襯施工等項目。”王云剛說，他們將繼續加班加點保質量、趕工期，全力以赴推進綿茂路建設。

　　據悉，綿茂公路綿竹段全長46公里，沿綿遠河谷，穿越在龍門山崇山峻嶺之中，項目隧道橋梁較多，橋隧比超過70%，建設過程中經歷了2010年“8·13”泥石流和2013年“7·9”特大洪災。該條道路預計今年11月底全線貫通，2022年底實現通車目標。(完)