中新網四川新聞11月2日電 (吳德勇 梁婷)近日，中鐵二局成蒲鐵路紫瑞隧道大直徑盾構掘進突破500環，其中10月掘進203環(304.5米)，單日最高掘進11環。單日進度指標和單月指標創造大直徑泥水&土壓雙模盾構復合地層掘進新紀錄，標志著大直徑泥水盾構掘進大粒徑富水砂卵石地層零的突破。

　　據了解，作為成都樞紐西環線成都南至紅牌樓段增建第二線工程的控制性節點工程，紫瑞隧道的快速推進標志著成都樞紐環線建設再次提速。

　　成蒲鐵路項目為新建成都至蒲江鐵路，東在成都西站與成都西環線相接，西在朝陽湖站與未來川藏鐵路相連，是成都市域鐵路西部路網的重要組成部分。其中紫瑞隧道段全長1326米，線路按新建雙線設計，為單洞雙線隧道，鐵路等級為I級。

　　該項目首次在全國范圍內采用了在密集卵石地層施工的超大直徑雙模盾構機“紫瑞號”盾構掘進。“紫瑞號”大直徑盾構機是國內首臺用于富水卵石地層施工的大直徑泥水/土壓盾構機，開挖直徑12.84米，整機總長約155米，總重量約3200噸。

　　紫瑞隧道地處成都市區繁華地段，下穿地鐵站、市政地下管線、高架橋、鐵路線、河流等不同區域，周邊環境復雜，沉降控制嚴、工程施工難度大。此外，作為國內首例在密集卵石地層施工的超大直徑泥水盾構施工，項目面臨諸多不確定性，沒有現成的施工方法和經驗可以借鑒，面對巨大困難，唯有在實踐中通過自身努力，才能攻克和掌握國內雙模大直徑盾構施工技術。

　　據悉，中鐵二局管理團隊從設備選型開始介入籌劃，從盾構適應性研究、盾構設計制造、設備優化改造、泥漿配比研發、推進參數優化等方面開展技術攻關，從與設備供應商共同研發設計到中不斷優化方案，根據掘進情況和地質條件及時進行參數優化，率先攻克了大盾構在富水砂卵石、泥巖復合地層的連續掘進施工關鍵技術。

　　紫瑞號2021年2月26日始發，從試掘進階段，項目就開始不斷通過帶壓進倉查看刀盤和掌子面狀況，取得第一手資料，進行了一系列的摸索，從技術方案制定到不斷優化、從推進參數初定到最終確定，項目管理團隊結合設備的運轉情況開展技術攻關，最終成功攻克大直徑泥水盾構在富水砂卵石地層帶壓換刀關鍵技術、盾構泥水模式防砂卵石滯排施工技術等6項關鍵技術，并形成了城市繁華區域大盾構泥水盾構綠色施工成套技術，為項目的順利推進提供了堅強技術保障。

　　開工以來，項目科學組織施工，合理配置資源，加強安全技術保障，在施工過程中加強地層沉降監測，先后下穿地鐵5號線車站、雨水管、下穿地鐵7號線C出入口及冷卻塔、側穿元華市政高架橋群、污水管、燃氣管等風險源，保證掘進安全可控。(完)