近日，《2021年度成都城市體檢綜合報告》(下稱《報告》)正式出爐。《報告》顯示，成都健康狀態整體良好，已實現從區域性中心城市向國家中心城市、“新一線城市”的歷史性躍升，各項建設均按照國家有關規定高標準、高質量完成，全面轉向高質量發展的條件已經完全具備。

　　2019年以來，成都連續3年作為住房和城鄉建設部的試點城市開展城市體檢工作。此次《報告》是由住建部指定的第三方機構來作出的，從生態宜居、城市特色、交通便捷、生活舒適、多元包容、安全韌性、城市活力等方面進行客觀分析評價。□四川日報全媒體記者 吳亞飛 雷倢

　　看成績

　　人居環境品質提升成效顯著 大部分居民滿意發展現狀

　　《報告》顯示，成都在公園城市建設、民生福祉改善等方面取得卓越成效。根據調查，成都市居民滿意度整體評分為77.85。參與調查的對象中，大部分居民對成都市各項發展現狀表示滿意。

　　公園城市示范區穩步推進，城市開放空間和公園綠地、綠道建設等方面獲得良好評價。同時，成都市通過“百個公園”示范工程、小游園及微綠地建設、“兩拆一增”營造新場景等方式，增加社區街道的公共開敞空間，居民滿意度高。

　　通過加快推進公交都市建設，成都公共交通優先發展政策保障更加健全、基礎設施不斷完善、公共交通運營持續優化、綠色出行吸引力穩步提升，市民滿意度保持較高水平。成都城市軌道交通運營里程558公里，位居全國第4，全年總客運量12.12億人次，位居全國第5；中心城區常規公交線路1190條，日均客運量321萬人次；中心城區運營單車102萬輛，日均騎行185萬次；鐵路公交化里程達430公里，成都至平原城市群及近郊新城日均到發旅客26.6萬人次。

　　看問題

　　通勤品質及換乘效率有待提升 高品質公共服務設施供給仍有可為

　　《報告》也反映了成都城市發展中面臨的問題。

　　《報告》顯示，成都市轄區交通環境持續改善，但高峰時段交通運行處于“中度擁堵”水平。綠色交通體系初步建立，但通勤品質及換乘效率有待提升。

　　從中心城區通勤出行分布來看，成都跨區通勤量占早高峰通勤總量的51%；60分鐘以上極端通勤比例由15%下降至13%，但比全國主要城市平均水平高1%。

　　換乘方面，軌道出行首末兩端接駁耗時占軌道“門到門”全程通勤時耗的42%，導致接駁時耗占比較大，降低軌道全出行鏈通勤效率；另一方面，接駁公交平均時間間隔為10分鐘，平均出站及等候時間為8分鐘(軌道出站刷卡至公交上車刷卡)，約占選擇公交接駁人均總出行耗時的40%。

　　此外，《報告》還顯示，社區級體育運動設施尚存不足；養老、教育設施供給區域性、結構性矛盾仍然存在，高品質公共服務設施供給仍有可為。

　　針對體檢發現的問題，《報告》建議以分類、分級施策的方式，分別采用“構建長效政策機制、精準持續提升”“融入日常工作、快速啟動整改”“智慧動態評估、反饋部門聯動”等方法，形成體檢整改措施，將城市體檢工作融入超大城市治理的過程中。

　　在體檢成果應用方面，《報告》建議，通過城市體檢服務民生工程建設，將群眾建議和群眾智慧作為政策制定、項目實施、實事推進的重要依據，通過城市體檢發現市民身邊的問題，回應老百姓最直接的需求，將滿意度調查作為檢驗為民辦實事成效的第一標準。