為深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治、移動源污染治理三大標志性戰役明確目標和找準方向，近期，成都生態環境、發改、經信、公安、住建、城管、交通運輸、財政等22個部門聯合制定了《成都市深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和移動源污染治理攻堅戰實施方案》(以下簡稱《方案》)。

　　10月17日，成都市生態環境局召開通氣會介紹并解讀《方案》。記者獲悉，《方案》遵循“精準科學依法治污”“優化結構、標本兼治”“系統治理、協同增效”“部門協作、壓實責任”4條原則，《方案》明確，到2025年，成都細顆粒物(PM2.5)與臭氧協同防控取得階段性成效，PM2.5濃度達35.4微克/立方米，揮發性有機物(VOCs)和氮氧化物(NOx)排放總量明顯下降，臭氧(O3)濃度增長趨勢得到有效遏制，全市空氣質量優良天數率達到83.7%，基本消除重污染天氣。

　　管控更精細化 5方面推進重點工程

　　“《方案》首要特點就是管控更精細化，將從5方面推進重點工程，包括持續推動產業結構和布局優化調整、推動能源結構綠色低碳轉型、加快工業污染深度治理、加快移動源污染防治攻堅和加強城市面源大氣污染綜合整治。”成都市生態環境局相關負責人介紹，在優化結構方面，將標志性戰役任務措施與降碳措施一體謀劃、一體推進，加快落后產能淘汰，2025年底前將完成天府新區1家、青白江區3家燒結磚瓦企業調遷退出工作。同時，推動規劃建強川西水電、川西北光伏風電輸入通道，建設智能電網，持續提升電力系統綜合調節能力，到2025年新建城鎮燃氣管道達到800公里，力爭規劃建設(含改建、擴建)40座加氫站，非化石能源消費比重提升至44%以上。

　　在工業污染、移動源污染、面源污染治理方面，《方案》都明晰了相關任務圖。“以移動源污染防治攻堅為例，我們將‘車、油、路、企’統籌治理作為思路，以交通運輸結構調整為抓手，以老舊汽車淘汰、新能源汽車推廣為突破口，以柴油貨車和非道路移動機械為重點監管對象，加快構建‘軌道+公交+慢行’綠色低碳交通出行和綠色交通運輸體系。”該負責人表示，到2025年，成都繞城高速以內的公交車、巡游出租車、城市物流配送車基本實現新能源化，淘汰國三及以下排放標準老舊汽車，新能源和國六排放標準貨車保有量占比力爭超過40%；鐵路貨運到發量較2020年提升30%；柴油貨車排放檢測合格率超過92%。

　　協同更深入 加大成德眉資聯防聯控

　　“進一步深化成都都市圈(即成德眉資四市)和成渝地區雙城經濟圈兩個區域的區域協同……”在《方案》中，“區域協同”是另一個明顯特點。

　　成德眉資四市生態相融、氣流相通，聯防聯控尤為重要。“在成都都市圈聯防聯控方面，《方案》將構建成德眉資四市‘共同參與、共同資助、成果共享’合作機制。”該負責人說，到2025年將做強成德眉資環境空氣質量預測預報中心，提升區域大氣污染成因分析研判能力，推動成德眉資環境空氣質量、污染源信息等數據共享，開展區域空氣質量預測預報、重污染天氣應對以及聯合執法等，“近期我們會同德陽、眉山、資陽三市正在研討《成德眉資同城化重污染天氣應急工作方案》，目的在于進一步完善成都都市圈重污染天氣預警發布和應急響應等工作機制，爭取盡快印發。”

　　在成渝地區雙城經濟圈聯防聯控方面，根據《方案》，將完善成渝地區大氣污染聯防聯治協作機制和環境應急協調聯動機制，落實成渝兩地生態環境監測合作協議要求，共同制定區域內重點行業大氣污染物排放標準。

　　成都日報錦觀新聞記者 劉依林