中新網(wǎng)四川新聞12月26日電 (記者 劉忠俊)記者12月26日從成都軌道集團獲悉，隨著最后一臺盾構(gòu)機“江源26號”在官塘站順利始發(fā)，市域(郊)鐵路成眉線工程全面進入盾構(gòu)施工階段，9臺盾構(gòu)機全部下井并始發(fā)掘進，成眉線建設火力全開加速推進。

　　據(jù)了解，市域(郊)鐵路成眉線項目是打造“軌道上的成都都市圈”的標志性線路，也是以實際行動落實成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、成德眉資同城化發(fā)展的重要項目。該條線路長約59公里，其中高架及地面段長約49公里，地下段長約10公里，設13站。其中高架站8座，地下站5座。線路起于成都市紅蓮站，止于眉山市眉山東站，串聯(lián)了成都市天府新區(qū)、視高產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、黑龍灘旅游風景區(qū)、眉山市主城區(qū)等重點功能區(qū)。

　　成眉線項目采用A型車編組，運行速度每小時最快將達到160公里。為提高施工效率，助推高效貫通的工程目標，成都軌道集團積極對接、多方協(xié)調(diào)，前期高效完成57條高壓、超高壓電力線遷改，組織完成五個地下車站按期倒邊、打圍，同時全線投入9臺8.2米大直徑盾構(gòu)機，為全線盾構(gòu)順利始發(fā)及后續(xù)高效掘進提供了有利保障。

　　成眉線項目穿越地層復雜多樣，包含低瓦斯地層、砂卵石、泥巖復合地層，盾構(gòu)掘進過程中將穿越小區(qū)、學校、市政橋梁、河流及密集建筑物群。為確保盾構(gòu)安全掘進，成都軌道集團建立了上下聯(lián)動的工程進度與安全監(jiān)管機制，為盾構(gòu)機的順利始發(fā)提供了組織保障。此外，利用渣土改良、中盾注泥、同步注雙液漿、瓦電風電閉鎖等新技術(shù)有效解決多種地層內(nèi)掘進過程中開挖面不穩(wěn)定、管片上浮等難題，降低瓦斯隧道盾構(gòu)施工風險。

　　目前，成眉線11個車站進入主體結(jié)構(gòu)施工，其中3個地下站主體結(jié)構(gòu)封頂，4座高架站具備架橋機通過條件；2段明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)完工；9臺盾構(gòu)機完成始發(fā)掘進，累計完成掘進6206米；高架區(qū)間下部結(jié)構(gòu)完成77%，上部結(jié)構(gòu)完成45%。

　　下一步，成都軌道集團將全力以赴拼經(jīng)濟搞建設，為扎實推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、推動成德眉資同城化發(fā)展貢獻軌道力量。(完)