四川在線記者 王眉靈

　　歷時10年建設，計劃年內建成通車的川青鐵路成黃段迎來關鍵節點。7月15日10時許，57613次檢測車從青白江站駛出，進入新建的川青鐵路成黃段，開始聯調聯試，正式開啟了開通“倒計時”。

　　聯調聯試是指鐵路部門在高速鐵路工程完成靜態驗收、確認達到聯調聯試條件后，采用測試列車和相關檢測設備，對高速鐵路各系統的功能、性能、狀態和系統間匹配關系進行綜合檢測、驗證和調整、優化，使整體系統達到設計標準，滿足以設計速度開通運營的要求。

　　本次聯調聯試的區段為川青鐵路青白江至鎮江關段，全長約207公里，于2013年3月開工建設，2023年3月鋪軌完成，4月26日起進入靜態驗收，7月14日完成熱滑試驗。

　　新建川青鐵路成黃段起于成都青白江，經德陽什邡、綿竹，綿陽安州區，橫穿龍門山活動斷裂帶進入阿壩茂縣，再平行于岷江活動斷裂一路爬坡進入松潘，止于黃勝關，是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”。

　　“目前，全線僅剩德勝隧道還未貫通。”成蘭鐵路公司成蘭指揮長肖霞林說，為實現川年內通車目標，鐵路部門將川青鐵路成黃段聯調聯試、動態檢測及運行試驗分為青白江至鎮江關段、鎮江關至黃勝關段分別組織實施，先期開始青白江至鎮江關段聯調聯試，待德勝隧道貫通后，再啟動鎮江關至黃勝關段聯調聯試。

　　聯調聯試期間，成蘭鐵路公司會同中鐵電氣化局、中國鐵路成都局集團公司成都供電段等單位，精心組織、明確責任、落實分工，將每天對“四電”系統包括接觸網、電力變電、通信信號等進行針對性調試，以確保各項試驗順利進行。

　　鐵路部門提醒，川青鐵路聯調聯試期間將全線實行封閉隔離管理，任何未經許可進入線路、侵入限界的行為均是違法行為，鐵路公安機關將依法嚴肅查處。試驗期間列車高速運行，沿線群眾切勿圍觀、逗留，切勿在線路附近放飛無人機、風箏等空飄物體，嚴禁做出任何危害鐵路運輸安全的行為。

　　川青鐵路成黃段為國鐵Ⅰ級雙線客貨共線鐵路，旅客列車設計時速200公里，貨物列車設計時速120公里，線路全長約276公里，橋隧比高達80%，全線共設青白江、三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關、疊溪、鎮江關、松潘、黃龍九寨、黃勝關站13個車站，其中石大關、疊溪站為越行站，不辦理客運業務。

　　作為我國“八縱八橫”高鐵網蘭(西)廣通道的重要組成部分，川青鐵路成黃段與既有的寶成鐵路、西成高鐵及在建的成都至西寧鐵路相連，構建起連通西北、西南的鐵路大通道，對于完善路網結構，促進沿線鄉村振興和區域經濟社會協調發展具有積極作用。全線建成通車后，川西北地區將結束沒有鐵路的空白，屆時，從位于平原的成都到位于高原的松潘2小時可達，也可坐動車進入阿壩到九寨溝，旅行時間將大幅縮短。