四川在線記者 王眉靈

　　5月28日上午10時，備受關注的蜀道集團正式揭牌。在有著“國際城南”之譽的成都高新片區，一個全新的省屬國企誕生。

　　自幾個月前，原四川交投集團、四川鐵投集團啟動戰略重組后，蜀道集團籌備組建的一舉一動都為人矚目。對于兩家總資產近萬億企業的整合，公眾揣測頗多，“四川即將誕生世界500強企業”的說法一度甚囂塵上。組建蜀道集團，理由如此簡單么？答案是否定的。

　　為什么？

　　深入實施國企改革，讓1+1>2

　　揭牌活動上，出席嘉賓用“四川國企改革三年行動第一戰”“標志性、突破性、引領性工程”，來描述此次戰略重組。

　　2020年6月30日，中央深改委第十四次會議審議通過了《國企改革三年行動方案(2020—2022年)》，這是面向新發展階段我國深化國有企業改革的綱領性文件。黨的十九屆五中全會對國資國企改革發展作出重大戰略部署；2020年底召開的中央經濟工作會議進一步強調要深入實施國企改革三年行動。

　　按照中央國企改革三年行動部署要求，省委把今年確定為國企改革“攻堅突破年”，重點推進省屬企業戰略性重組和專業化整合，以更好發揮省屬企業對我省現代化建設的戰略支撐作用。

　　籌建組人士表示，在此時代背景下，組建蜀道集團，是省委、省政府貫徹習近平總書記關于國有企業改革重要論述精神、深入實施國企改革三年行動，推動國資國企高質量發展的重大戰略舉措。

　　為什么要對原交投集團、鐵投集團進行戰略重組？這也是發展的必然。

　　從發展需求來看，交通是經濟社會發展的“先行官”。年初發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，將成渝“雙圈”與京津冀、長三角、粵港澳大灣區并列為“四極”。國家綜合立體交通“第四極”建設、打造國際性綜合交通樞紐，需要強有力的承建平臺。

　　從功能定位來看，原交投集團、鐵投集團都是交通類投資國企，其主責主業發展板塊接近，都聚焦于基礎設施投建運營。這一改革，破除了省級交通企業同質化經營同業競爭的藩籬，可產生1+1>2的融合式聚變效應，實現我省公路鐵路規劃建設運營合理分工、有機銜接。放眼全國，在省級層面將同質化企業重組合并的案例并不罕見，浙江交投、廣西交投、山東高速都是如此。

　　因此，強強整合、組建蜀道集團，可做強做優做大可持續發展的綜合交通建設承接平臺，服務成渝地區雙城經濟圈建設，為深入實施“一干多支、五區協同”“四向拓展、全域開放”和交通強省戰略、加快推動形成“四向八廊”戰略性綜合交通走廊提供強力支撐。

　　怎么做？

　　聚焦四大板塊，建國內領先世界一流企業

　　蜀道集團成立后，集團總資產超9100億元，凈資產超2900億元，下屬企業330余家，員工約5萬人，投資建設運營高速公路總里程近1萬公里、鐵路總里程超6200公里，為西部交通基礎設施投資建設營運龍頭企業，綜合實力位居全國同行“第一方陣”。

　　這艘“巨無霸”，將如何遠航？

　　揭牌活動上，一部6分多鐘的暖場片，讓人感慨萬千。四川地處盆地，交通發展史就是力圖沖破盆地封閉意識、打通對外聯系的奮斗史。逢山開路、遇水架橋，四川交通已實現“蜀道難”到“蜀道通”的歷史跨越，正往“蜀道暢”邁進。從川藏公路建設流傳下來的“兩路”精神，延續至今，融入四川交通人的血脈。

　　以“蜀道”命名，寓意跨越時空、一脈相承，彰顯蜀道集團服務交通強省強國的使命擔當。未來，作為四川交通強省建設主力軍、排頭兵，蜀道集團也必將更好地承擔國家和我省交通基礎設施重大項目，多修路、修好路、管好路，助推西部陸海新通道、國家綜合立體交通“第四極”和國際性綜合交通樞紐建設。

　　擔使命，需要有更強的能力。據介紹，聚焦主責主業，蜀道集團將主要聚焦四大核心業板塊——公路鐵路投資建設運營、相關多元產業、智慧交通、產融結合，通過實施戰略性重組、專業化整合和市場化改革，推動企業高質量發展。

　　目前的蜀道集團，在交通基礎設施設計施工建設領域已具有全球競爭力。接下來，將加快構建規劃設計、建設施工、運營管理及投融資全鏈條一體化發展格局，持續擦亮“中國路”“中國橋”“中國隧道”金字招牌，全面提升國有資本運營效率和收益，打造成為國內領先、世界一流的交通基礎設施領域龍頭企業。

　　發展目標已定。預計到2021年底，蜀道集團資產總額超10000億元，凈資產超3000億元，年營業收入超超2000億元，利潤總額70億元。到“十四五”末，資產總額將超16000億元，年營業收入超3000億元，年利潤總額超150億元，主要業務板塊至少各有1-2戶上市公司。

　　建設現代交通，服務治蜀興川。在蜀道集團的宣傳畫冊首頁，這幾個字，尤為醒目。