四川在線記者 王眉靈 文/圖/視頻

　　2月1日上午10點58分，內江北站站內的鋪軌現場機器轟鳴，川南城際鐵路內江至自貢至瀘州線(以下簡稱內自滬線)最后一組長鋼軌穩穩落下，標志著由四川鐵投集團川南城際鐵路有限責任公司主導建設、中鐵八局承擔施工的內自瀘線軌道鋪設施工完成，離內自滬線正式開通更近了一步。按照建設計劃，川南城際鐵路內自瀘線今年將建成通車，屆時瀘州將步入動車時代。

　　早上8點，施工人員即開始最后這500米的鋪軌準備。整理道砟、測量軌矩……一系列準備工作做完后，CCPG500A型長鋼軌鋪軌機組緩緩駛上已鋪好的軌道端頭。拖軌車從前方駛出，碾壓著道砟緩慢向前，隨著拖軌車的前行，一組重60余噸、長500米的鋼軌從鋪軌機前端送出，輕輕地落在道砟上，一直延伸到正在擴建的內江北站站臺處。隨著長軌的落地，放置鋼軌、傳送軌枕、精準布枕、放置墊板、連接加固等后續的作業有條不紊進行著。

　　據中鐵八局二公司副總經理周佳成介紹，川南城際鐵路內自瀘線以鋪設有砟軌道為主，全線采用跨區間無縫線路，鋪設正線約268公里，站線約27公里，道岔119組。首鋪從2020年6月12日起，受疫情影響，任務具有工期緊、工序復雜、設備多，人員組織困難等特點。為保證工程進度，項目部多次與鋼軌制造廠溝通，派人駐廠，于2020年5月初完成500米長鋼軌在瀘縣福集鋪軌基地的儲備，為內自瀘段鋪軌目標的順利完成提供了充足保障。為節省鋪軌時間，保證鋪軌質量，鋪設施工引進CCPG500A型長鋼軌鋪軌機組，這是國內領先的鋪軌機組，鋪軌進度達到了日平均3公里。

　　川南城際鐵路有限責任公司瀘州指揮部指揮長戴強告訴四川在線記者，內自瀘線軌道鋪設啟動以來，川南城際鐵路公司各級管理人員深入鋪軌一線，及時處理、協調、監督建設過程中出現的相關問題。參建單位中鐵八局二公司、鐵四院監理積極調集精兵強將，頂烈日、冒風雨、戰嚴寒、搶晝夜組織施工。參建各方戮力同心，在確保安全優質的前提下，科學高效的完成鋪軌作業。同時，成都鐵路局也及時跟進介入檢查和驗收，全力保障鐵路如期建成運營。

　　鋪軌工程完成后，內自瀘線將逐步進入靜態驗收階段，為線路通車創造有利條件。

　　川南城際鐵路是西部大開發重點工程之一，也是我國第一個由地方政府獨資或同外部資本共同建設的城際鐵路。全線分為內自瀘線和自宜線兩段，以自貢東站為樞紐站，形成“人”字形。線路北接成渝高鐵、南接成貴高鐵，東連在建的渝昆高鐵，是成渝經濟區城際鐵路網的重要組成部分和川南城市群快速客運通道之一。

　　內自瀘線全長約130公里，共設內江北、三元、白馬西、自貢東、富順、瀘縣、瀘州7個站，設計時速250公里。本線建成通車后，內江、自貢、瀘州將形成半小時經濟圈。全線建成后，宜賓也將融入川南半小時經濟圈，同時，四市至成渝兩地將形成一小時經濟圈，至昆明、西安、貴陽形成三小時經濟圈。