圖為“紫瑞號”盾構機內部。　王鵬 攝

　　中新網成都2月26日電 (記者 王鵬)26日上午，國內最大直徑土壓—泥水雙模盾構機--“紫瑞號”盾構機在成蒲鐵路紫瑞隧道項目建設現場始發，標志著成都鐵路樞紐環線建設迎來重要節點。

　　“紫瑞號”盾構機始發掘進。　王剛 攝

　　“紫瑞號”盾構機開挖直徑12.84米，整機總長約155米，總重量約3200噸，是國內首次用于密集富水砂卵石地層施工的超大直徑土壓—泥水雙模盾構機。

　　據了解，紫瑞隧道由中鐵二局承建，是成都樞紐環線公交化運營控制性工程，線路總長1940米，其中明挖隧道長614米，盾構隧道長1326米。該隧道于2019年9月開工建設，計劃2022年底完工。

　　圖為“紫瑞號”盾構機始發掘進。　王鵬 攝

　　紫瑞隧道工程下穿地鐵站、市政地下管線、高架橋、鐵路線、河流等，周邊環境復雜，沉降控制嚴、施工風險高。根據隧道地質水文條件及周邊環境，施工單位組織開展了富水砂卵石地層大直徑盾構施工關鍵技術研究和攻關，并量身定制了12.84米超大直徑的土壓-泥水雙模“紫瑞號”盾構機。

　　圖為“紫瑞號”盾構機始發儀式現場。中鐵二局供圖

　　據了解，“紫瑞號”盾構機同時具備泥水與土壓平衡盾構機的施工優勢，并首次配置了新型滾軸采石箱+輥齒式破碎機、膨潤土快速膨化系統、連續皮帶機高效出渣系統、同步雙液注漿系統等關鍵技術，為項目施工過程中精準控制地表沉降、大粒徑卵石滯排、泥巖地層結泥餅等施工難題提供了新思路和新方案。

　　紫瑞隧道建成后，成都南站與成都西站間將實現雙線貫通，這對成都站、成都東站、成都南站和成都西站間鐵路列車貫通運行，實現成都鐵路樞紐環線公交化運營具有重要意義。(完)